10 月 30 日，UAW 与通用汽车也达成试探性协议，正式结束这场为期六周、导致汽车行业损失数十亿美元的大罢工。消息传出后，通用股价在美股盘前上涨 3.9%，但开盘不久后转跌，最终收涨 0.51%。同日，美国下调四季度借款规模、中国公布 10 月官方 PMI、比亚迪发布第三季度财报。
美国下调借款规模
美国财政部公布，在今年 10 月到 12 月的第四季度，预计联邦政府借款规模为 7760 亿美元，较 7 月末预计的 8520 亿美元少 760 亿美元；到 12 月末，预计现金余额为 7500 亿美元，和此前预计的规模相同。财政部的最新预计本季净借款规模低于分析师预期。
中国 10 官方 PMI 出炉
中国国家统计局公布数据显示，10 月官方制造业 PMI 从 9 月的 50.2 下降至 49.5，再次回落至收缩区间；非制造业 PMI 为 50.6，较前值 51.7 小幅回落，但仍处于扩张区间；综合 PMI 为 50.7，比上月下降 1.3%，表明企业生产经营活动总体扩张，但扩张速度放缓。
比亚迪单季净利润破百亿
比亚迪发布三季度财报，受益于销量大幅增长，当季营业收入高达 1621.51 亿元，同比增长 38.49%；净利润为 104.13 亿元，同比增长 82.16%；每股收益为 3.58 元，同比增长 8.35%；毛利率再度上升，达到 19.79%。截至收盘，比亚迪涨 1.1%，报 244.6 元。
UAW 谈判成功，三大车企成本暴增
继与福特、斯泰兰蒂斯此前相继达成协议后，美国汽车工人联合会（UAW）与通用汽车也达成试探性协议，结束这场为期六周、导致汽车行业损失数十亿美元的大罢工。
9 月 15 日，UAW 启动针对通用汽车、福特和斯泰兰蒂斯展开罢工行动。这是 UAW 史上首次同时针对三大车企的罢工，也是近年来美国最强劲的罢工潮之一。直到 10 月 25 日，UAW 率先和福特汽车达成临时协议，此后分别于 28 日和 30 日与 斯泰兰蒂斯和通用汽车各自达成协议。
本次罢工已包括近 5 万名工人，占三大车厂工会成员总数的三分之一，涉及美国 22 个州的 8 个装配厂和 38 个零部件分销工厂，这也是工会首次与三大车厂同时开启罢工、谈判并达成协议。
UAW 与通用的合同细节与早前和另外两大汽车巨头达成的合同条款大体类似，包括时薪增加 25%，并在为期四年以上的合同期中为员工增加的生活费用提供额外补偿。而根据 UAW 与福特、斯泰兰蒂斯的协议，条款还包括将顶薪增至每小时 40 美元以上，起薪则增加 68% 至每小时 28 美元。
新的劳资协议将给三大车厂增加多少劳工成本目前没有确切的估计。根据此前预计，底特律三大车厂工会工人的劳工成本，算上工资与福利，平均每小时为 66 美元，大幅高于特斯拉每小时 45 美元与亚洲其他大型车厂的 55 美元。如果满足工会的所有需求，三大车厂的工会工人平均每小时劳动成本将猛增至 136 美元。这将危及三大车企的竞争力甚至长期生存能力。
罢工结束，通用收涨 0.51%
德意志银行此前估计，新协议对福特、通用和斯特兰蒂斯带来的损失分别为 62 亿美元、72 亿美元和 64 亿美元。
由于罢工影响，通用和福特上周双双下调业绩指引。福特表示，罢工导致该公司损失 13 亿美元；通用则表示，罢工已经让该公司损失 8 亿美元，未来每周至少损失 2 亿美元。
UAW 罢工告一段落的消息传出后，通用股价在美股盘前上涨 3.9%，但开盘不久后转跌，截至收盘涨 0.51%，报 27.36 美元。福特汽车则下跌 2.16%，报 9.74 美元。斯特兰蒂斯涨 0.11%，报 18.06 美元。
UAW 在社交媒体 X 官方账号发帖说道，五一劳动节是在美国工人争取八小时工作制的激烈斗争中孕育而生，今天的斗争和 1889 年的一样具有现实意义。
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